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環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸 環比下行1元/噸

來源:秦皇島煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年11月01日 瀏覽:
摘要:

  本報告期(2019年10月23日至2019年10月29日),環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸,環比下行1元/噸。

  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格下行的規格品數量有9個,跌幅均為5元/噸,價格持平的規格品數量有15個。

  分析認為:除前兩期提到的利空因素繼續施壓環渤海煤炭市場外,以下因素使得本期環渤海動力煤價格承壓下行:

  一、產地煤炭價格繼續下降

  一方面下水煤需求較差,另一方面主產區取暖采購進入階段性平穩期,采購放量有限,地銷情況轉弱。而同時,煤炭產能持續釋放,供應整體趨寬松,環渤海港口(秦、唐、滄)庫存持續運行于2600萬噸高位,冬儲背景下發運港庫存充裕,加強了買方議價能力。

  二、消費終端庫存持續高位

  截至10月22日,全國重點電廠庫存達到9178萬噸,刷新了自2018年12月以來的新高。秦皇島煤炭網監測數據顯示,六大電力集團沿海電廠庫存也維持在1600萬噸以上水平。高庫存背景下,電廠采購積極性較差,基本以長協煤為主,加之進口煤仍對內貿市場形成實質性補充,現貨市場交投活躍度較低,價格不斷下行。

  三、遠期市場價格不斷下探

  動力煤期貨近月合約ZC2001繼續貼水現貨, 25日一度下探至553.2元/噸,刷新年內最低記錄,市場看空情緒相對高漲。

  航運市場

  沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年10月23日至2019年10月29日),國內海上煤炭運價指數先揚后抑。2019年10月29日運價指數收于906.31點,與10月22日相比,下行18.5點,跌幅為2.00%。

  具體到部分主要船型和航線,2019年10月29日與2019年10月22日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.1元/噸至41.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.2元/噸至34.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.4元/噸,環比下行0.8元/噸。

責任編輯:上游
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