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電廠存煤為何出現快速增加

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年06月12日 瀏覽:
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  從五月份開始,全國重點電廠和沿海電廠存煤均出現快速增長,截止六月初,全國重點電廠存煤8714萬噸,沿海六大電廠存煤1767萬噸。主要原因如下:

  1.鐵路運輸發力。

  大秦線檢修完畢,開足馬力加快運輸,日發運量推高至125-130萬噸。今年,“三西”鐵路向港口方向增量目標約為6000萬噸。其中,大秦線新增煤炭發運量500萬噸;準池鐵路發力,朔黃線優質資源也在增加。唐呼鐵路擴能改造完成后,萬噸列車開行間隔時間縮短,萬噸列車日通行數量提升到39列。五月中旬,唐呼線和呼準線下調運費,隨后,曹妃甸三港下調港雜費,促使部分蒙煤發運成本下降,發運數量增加。

  2.電廠利用淡季多存煤。

  二季度,是傳統的用煤淡季;但在夏季到來之前,電廠利用這一時節進行積極存煤,確保電廠存煤和存煤可用天數保持在高位。根據要求,電廠增加了拉運量和存煤數量。

  按照國家發改委建立最低庫存和最高庫存制度的要求,電廠存煤要達到15天以上的合理水平,15天就是最低庫存,但也不要超過30天的水平,30天就是最高庫存。因此,電廠增加存煤也在情理之中,盡管重點電廠存煤增至8714萬噸,沿海電廠存煤也達到1767萬噸;但在迎峰度夏之前,電廠存煤適度增加也在情理之中,并處于要求的界限里。

  3.電廠消耗減弱。

  春節過后,電廠日耗出現曇花一現。隨著工業企業節后恢復生產,無論是全國重點電廠還是沿海電廠日耗均出現快速增長勢頭;其中,沿海電廠日耗升至68萬噸的高位水平。四月份,電廠迎來了檢修期,沿海電廠紛紛對所轄火電機組進行停機維修,造成耗煤數量大幅減少。而在五月中旬,電廠檢修結束后,貿易摩擦影響開始漸顯,高耗煤行業用煤需求減弱;而民用電仍未充分發力,造成沿海六大電廠日耗仍處于58萬噸左右的低位水平。加之水泥行業開始錯峰生產,耗煤數量減少,促使港口和下游用戶庫存繼續增加。

  五、六月份,是傳統的用煤淡季,電廠日耗普遍偏低。五月份,沿海電廠日耗保持在58萬噸的低位水平;加之處于電廠機組檢修期,耗煤量偏少,調進偏多,促使電廠庫存處于上升期。整個五月份,全國重點電廠存煤增加了1021萬噸,沿海六大電廠存煤增加了187萬噸。

責任編輯:上游
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